Spoločnosť Hino sústreďuje svoju výrobu predovšetkým na nákladné automobily pre strednú záťaž s hmotnosťou 6 až 16 ton. Okrajovo sa tiež zaoberá výrobou ľahkých nákladných vozidiel pod 6 ton a ťažkých nákladných automobilov s hmotnosťou okolo 30 ton. Tieto segmenty trhu firma pokrýva výrobnými radmi Dutro, Ranger a Profia. Hino zastáva významnú pozíciu na ázijskom trhu. V Japonsku si firma udržuje 30% podiel na trhu stredných a ťažkých nákladných vozidiel.

Scania sa zaoberá výhradne výrobou ťažkých nákladných vozidiel s hmotnosťou nad 16 ton. Vozidlá s hmotnosťou okolo 40 ton sú určené predovšetkým pre Európu, hmotnosť okolo 55-60 ton je viac rozšírená v Škandinávii a v južnej Afrike. Scania má silnú pozíciu nielen na európskom trhu, ale takisto aj v Ázii a v Latinskej Amerike. Je tiež jednou z najrozšírenejších európskych značiek nákladných vozidiel v juhovýchodnej Ázii (okrem Japonska) a v Južnej Kórei zastáva vedúcu pozíciu v segmente ťažkých stavebných vozidiel.

Hino a Scania vyrábajú niekoľko typov autobusových šasi pre diaľkovú, medzimestskú a mestskú autobusovú dopravu. Trh autobusov je pomerne malý, preto v rámci efektivity výroby obe spoločnosti používajú pri výrobe autobusov komponenty nákladných vozidiel.

„Vo viacerých ohľadoch sú na tom firmy Hino a Scania podobne, okrem iného i kvalitou a dobrou povesťou svojich výrobkov,“ hovorí Leif Östling, prezident spoločnosti Scania. „Naša dohoda smeruje k vytvoreniu obchodného spojenia, z ktorého budú mať úžitok obe zúčastnené strany. Komplementárnosť výrobného programu a trhov predstavuje pre obe spoločnosti veľký potenciál. V súčasnej dobe analyzujeme oblasti, v ktorých by sme mohli najlepšie spolupracovať,“ doplňuje Leif Östling.

Prvým krokom bude spolupráca v sektore ťahačov Scania, ktorých predaj v Japonsku bude mať na starosti firma Hino. Ťahače predstavujú zhruba 5 000 z približne 45 000 nákladných vozidiel, ktoré sa tento rok v Japonsku predajú. Na trhu stále dominujú nákladné vozidlá s pevnou nadstavbou (40 000), segment ťahačov však zaznamenáva vzostup. V súčasnosti sa tiež zvažuje ďalšia možnosť spolupráce, a síce formou využitia sedem litrového motoru Hino v nákladných vozidlách Scania až do hmotnosti 20 ton. Tento motor by mohol tiež slúžiť ako pohonná jednotka niektorých typov autobusov.

„Bude trvať dlhšiu dobu, kým sa spolupráca prejaví i vo vlastných technických riešeniach. Obe spoločnosti sú charakteristické vyspelým výskumom a vývojom, na ktorého základe stavajú pri vlastnej výrobe strategických komponentov. To je predpoklad budúcej plodnej spolupráce,“ dodáva Leif Östling.