Ultra rýchle reakcie a famózna spätná väzba prináša úplne nový pocit istoty za volantom. LFA otvára nový svet emócií, prebúdza zmysly a evokuje doteraz nevídané jazdné zážitky. K tomu napomáha nesmierne citlivá odozva vozidla a jeho extrémna stabilita, čo platí aj pre jazdu na hranici možností.

LFA spája vysoký výkon s vynikajúcou konštrukciou podvozku a precízne prepracovanou aerodynamikou. Výsledkom je okamžitá odozva, ktorú charakterizuje mohutná akcelerácia za patričného zvukového sprievodu vidlicového desaťvalca s objemom 4,8 l.

Lexus vyrobí celkovo len 500 kusov LFA, ktoré budú ponúknuté zákazníkom z celého sveta. Už dnes môžu prví zákazníci vyjadriť svoj záujem. V súčasnosti je prototyp LFA vystavený na 41. tokijskom autosalóne, ktorý je pre laickú verejnosť otvorený od 24. októbra do 4. novembra v medzinárodnom konferenčnom centre Makuhari Messe v meste Makuhari v japonskej prefektúre Chiba.

LFA - základná charakteristika vozidla

Vyváženosť
Kabína z kompozitu s uhlíkovými vláknami (CFRP - carbon fiber reinforced plastic) prispieva k vysokej tuhosti karosérie a zníženiu celkovej hmotnosti. Jedinečná kabína je o 100 kg ľahšia ako porovnateľná kabína vyrobená z hliníka. Vďaka podrobnej analýze a presnému spojeniu kompozitných materiálov bolo možné dosiahnuť vysokú tuhosť pri nízkej hmotnosti. Výrobnú technológiu kompozitov použitú v LFA, vrátane jedinečnej technológie spájania kompozitu a kovov, vyvinul Lexus vlastnými silami.

Relatívne ťažšie komponenty vozidla, ako je motor a prevodovka, našli miesto medzi nápravami. K zníženiu ťažiska vozidla pomohlo mazanie so suchou kľukovou skriňou a umiestnenie príslušenstva (olejové čerpadlo, vodné čerpadlo) za motor. Na lepšie rozloženie hmotnosti prispieva aj optimálne umiestnenie prevodovky a palivovej nádrže pred zadnou nápravou. Všetky tieto opatrenia minimalizujú posuny hmotnosti pri prejazde zákrutami a stoja za vynikajúcimi výkonovými parametrami a stabilitou jazdy. Ľahšie komponenty, ako napríklad chladič a elektrické ventilátory, sú umiestnené za zadnou nápravou.

Krátka, široká a nízka karoséria LFA v kombinácii s motorom vpredu a pohonom zadných kolies znamená optimálne rozdelenie hmotnosti v pomere 48:52 medzi prednú a zadnú nápravu, presne podľa zámeru konštruktérov.

Orientácia na vodiča
Sedadlo vodiča je umiestnené blízko samotného ťažiska LFA. Koncepciu s centrálnym umiestnením sedadiel (medzi nápravami a bližšie k pozdĺžnej osi vozidla) bolo možné použiť vďaka uloženiu prevodovky pred zadnou nápravou a vertikálnemu usporiadaniu rúrky hnacieho hriadeľa a výfukového potrubia, čím sa celý stredový tunel zúžil. Zmyslom týchto opatrení je ponúknuť vodičovi maximálnu spätnú väzbu od vozidla, najmä pri športovej jazde alebo v situáciách, kedy je vodič vystavený silnému preťaženiu.

Vysokootáčkový motor
Novo vyvinutý vidlicový desaťvalec s objemom 4.8 l sa pýši výnimočným výkonom, avšak vďaka použitiu ľahkých materiálov (zliatin hliníka, horčíka a titánu) a veľmi kompaktným rozmerom (menej ako u bežného V8) bolo možné dosiahnuť optimálne rozloženie hmotnosti a výnimočného výkonu na jednotku hmotnosti.

Titánové ventily, ultraľahké vahadlá s povrchovou úpravou prepožičiavajúce tvrdosť diamantu, alebo plne integrovaná spodná časť kľukovej skrine, ktorá znižuje čerpacie straty vo vysokých otáčkach - to všetko umožňuje vodičovi vychutnávať si mohutný záťah pri akcelerácii až do maxima 9 000 ot./min. Špeciálna konštrukcia vidlicového desaťvalca LFA ponúka 90% maxima krútiaceho momentu v pásme od 3 700 do 9 000 ot./min.

Presná odozva
Nezávislé škrtiace klapky s elektronickým riadením zabezpečujú presné dávkovanie vzduchu do každého z desiatich valcov, čo znamená okamžitú reakciu motora na pokyny pedálu akcelerátora. Oproti riešeniu s jedinou škrtiacou klapkou bolo možné skrátiť čas odozvy motora približne na polovicu.

Pri šesťstupňovej prevodovke ASG sú použité vysoko odolné synchronizačné krúžky a úplne novo vyvinutý výkonný člen, vďaka ktorému má vodič pocit výnimočne priameho radenia. K ešte vyššej miere kontroly nad vozidlom prispievajú štyri voliteľné jazdné režimy a volič umožňuje výber zo siedmich rôznych rýchlostí preraďovania, čo umožňuje radiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň aj počas len 0,2 s.

O bezpečné zastavenie sa starajú výkonné keramické brzdové kotúče (CCM - carbon ceramic material) dimenzované pre pretekárske okruhy, prepojené so systémom elektronického riadenia.

Čitateľná ovládateľnosť a úchvatná jazdná dynamika
Veľmi ľahká a tuhá kabína z kompozitu s uhlíkovými vláknami (karbónu) v spojení s dvojitým lichobežníkovým zavesením vpredu a viacprvkovou nápravou vzadu je zárukou veľmi stabilnej jazdy plne pod kontrolou vodiča. Výsledkom práce konštruktérov zodpovedných za aerodynamiku je plochý spodok karosérie, difúzor a zadné prítlačné krídlo, aktivované pri prekročení stanovenej rýchlosti. Vozidlo tak čitateľne reaguje vo všetkých rýchlostiach a umožňuje dokonalé prepojenie medzi vodičom a jeho strojom.

Integrované riadenie dynamiky vozidla (systém VDIM) spája niekoľko bezpečnostných funkcií zabezpečujúcich vysokú úroveň stability jazdy a preventívnej bezpečnosti, avšak bez zasahovania do zámerov vodiča, najmä počas športovej jazdy.

Vzrušujúce burácanie motora a dizajnová filozofia L-finesse
Vyladený zvuk má na svedomí zberné výfukové potrubie identickej dĺžky v kombinácii s dvojicou výfukov rovnakej dĺžky prechádzajúcich viacstupňovým hlavným tlmičom z ľahkého titánu.

O mohutný zvukový sprievod sa stará akusticky vyladená vyrovnávacia komora nasávania prepojená s desiatimi samostatnými škrtiacimi klapkami. Zvuky sprevádzajúce nasávanie a výfuk sa v rôznych otáčkach prekrývajú, čím vzniká skutočne vzrušujúce a inšpiratívne zvukové pozadie.

Pre dizajn exteriéru je charakteristická starostlivo vyladená aerodynamika a prepracované prúdenie vzduchu. Vďaka použitiu kompozitného materiálu bolo možné nielen zvýšiť pevnosť a ušetriť hmotnosť, ale aj ľubovoľne vytvarovať vonkajšie panely vozidla, a dosiahnuť tak nevšedný vzhľad superšportu v duchu dizajnovej filozofie L-finesse. V interiéri sa snúbi dizajn a technológia najmodernejšieho prístrojového panelu, ktoré dopĺňajú najrôznejšie balíky individuálnych úprav interiéru, umožňujúce splniť priania aj tých najnáročnejších zákazníkov.

LFA – hlavné technické špecifikácie (verzia pre európsky trh)

Dĺžka / šírka / výška: 4 505 / 1 895 / 1 220 mm
Rázvor náprav: 2 605 mm
Rozchod kolies (vpredu/vzadu): 1 580 / 1 570 mm
Hmotnosť vozidla: 1 480 kg
Počet miest: 2
Motor: zážihový V10, rozvod DOHC, 412 kW (560 k) pri 8 700 ot./min, 480 Nm pri 6 800 ot/min
Prevodovka: šesťstupňová robotizovaná sekvenčná (ASG)
Pohon: zadných kolies
Zavesenie (vpredu / vzadu): dvojité lichobežníkové / viacprvkové
Brzdy (vpredu / vzadu): keramické (CCM – carbon ceramic material) / keramické (CCM)
Pneumatiky vpredu: 265/35 ZR20 (95Y)
Pneumatiky vzadu: 305/30 ZR20 (99Y)
Maximálna rýchlosť: 325 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 3,7 s
Počet vyrobených vozidiel: 500
Výrobcom doporučená maloobchodná cena: približne 375 000 EUR
Predpredajná fáza: od 21. októbra 2009
Výber zákazníkov: jar 2010
Výroba / predaj: od decembra 2010 do decembra 2012
Ďalšie modelové varianty: model s možnosťou výberu v špeciálnych farbách a model s ďalšími úpravami pre jazdu na pretekárskych okruhoch (výroba oboch modelov bude zahájená začiatkom roka 2012)

Zdroj: LEXUS CZECH & SLOVAK REPUBLIC