Model Fiesta WRC je vytvorený podľa technických predpisov novej generácie, ktoré zaviedla Medzinárodná automobilová federácia (FIA), a ohlasuje príchod najnovších technológií v automobiloch svetových pretekov rely.

Napriek tomu, že nový model je postavený podľa nových predpisov, ročník 2017 vizuálne pripomína časy Skupiny B, v ktorej má najnovší počin dielne spoločnosti M-Sport stále výrazný pôvod – má rovnakú platformu ako najpredávanejší malý automobil v Európe.

Fiesta WRC vychádza z nedávno predstaveného úplne nového homologovaného modelu Ford Fiesta, a svoj výkon a štýl čerpá z automobilu, ktorý je mimoriadne obľúbený tak na cestách ako aj na trati.

Fiesta – vo svojich rôznych podobách, ako model R1, R2, R5, S2000 či WRC – sa od svojho uvedenia do sveta športu stala najúspešnejším modelom motoristických pretekov a získala nespočetné množstvo víťazstiev a vavrínov na šampionátoch po celom svete.

Len v tomto roku získal Ford Fiesta R5 pozoruhodných 159 priamych víťazstiev – čo je viac ako akýkoľvek iný model R5 – ako aj nespočetné množstvo víťazstiev vo svojej triede, a tiež vyhral druhé Majstrovstvá Európy v rely po sebe.

Najnovšie želiezko v ohni od spoločnosti M-Sport, ktoré vzniklo doslova z čistého listu papiera, je ďalšou pôsobivou poklonou modelu Fiesta, a jeho vývojový tím je presvedčený, že sa mu podarí vrátiť na najvyšší stupeň víťazov.

Karoséria s aerodynamikou navrhnutou podľa počítačovo modelovanej dynamiky kvapalín (CFD) má predný a zadný rozdeľovač, brzdiace plošiny a pôsobivé zadné krídlo, ktoré dodáva modelu Fiesta WRC nápadný vizuálny dizajn.

Fiesta s najvyššou úrovňou špecifikácie, ktorá je ešte pôsobivejšia a výraznejšia než jej predchodca, prešla kompletnou zmenou dizajnu. Až 95 percent vozidla je navrhnutého úplne od nuly a v aktuálnej podobe ponúka vyšší výkon aj väčšiu mechanickú priľnavosť.

Zákazkový motor EcoBoost s objemom 1 600 cm3 a technológiou priameho vstrekovania paliva vyvinie výkon 380 k, dodá 450 Nm krútiaceho momentu a je vybavený obmedzovačom nasávania s priemerom 36 mm. Zvuk tohto motora treba počuť, aby mu človek uveril.

Nová šesťstupňová sekvenčná prevodovka s hydraulickým posunom sa tiahne popri viaclamelovej spojke a aktívny medzinápravový diferenciál zabezpečuje lepšie ovládanie aj výkon.

Ďalším posunom vo vývoji vozidla sú prepracované vzpery MacPherson s tlmičmi Reiger s externým rezervoárom, ktoré umožňujú samostatné nastavenie odporu pri stlačení a pri odraze. Vetrané brzdové kotúče s unikátnymi monoblokovými strmeňmi so štyrmi piestami zasa zabezpečujú vyššiu účinnosť brzdenia.

Kompletný zber údajov o podvozku a motore umožňuje našim konštruktérom vykonávať diagnostiku a posilňovať výkonnosť počas podujatia, zatiaľ čo dvojitá palubná obrazovka pre vodiča aj spolujazdca udržiava našu posádku na trati.

Hlavnú zložku vývoja modelu Fiesta WRC tvorilo aj zvýšenie bezpečnosti. K podvozku je privarená oceľová bezpečnostná klietka T45 s konštrukčnými výstužami prahov dverí.

Výrazne sa zvýšilo aj zastúpenie peny so zvýšenou schopnosťou pohlcovať energiu nárazu, a to zo 60 litrov na najmenej 95 litrov. Touto penou sú vatované sedadlá Sparco pre posádku vozidla, vďaka čomu sa zlepšili údaje zo systému riadenia spotreby energie až o 20 percent.

Netreba ani hovoriť, že nová a vzrušujúca éra už takmer nastala. Fiesta WRC, ktorá má za sebou presne 6 392 kilometrov testovania a ďalšie ju čakajú na budúci týždeň, je pripravená pustiť sa do jednej z najnáročnejších a najnamáhavejších etáp Majstrovstiev sveta v rely.