Do třetice všeho dobrého! To platí pro Seat Leon ST beze zbytku. Po 5-dvéřové a 3-dvéřové SC verzi mám na test poslední z trojice, kombi ST. Z karosářských verzí nového Seatu Leon nabízí verze kombi pochopitelně nejvíce prostoru. Po dvou benzínových motorizacích byl kombík, pro změnu, poháněn dieselovým motorem o objemu 1.6 litru s výkonem 77 kW. Pojďme se tedy důkladněji podívat, co pro nás, co máme v oblibě "kombíky", Španělé postavili.







STylové kombi

Příchodem modelu Leon ST kombi je rodinka kompletní a žně se můžou rozběhnout naplno. Žně proto, protože poptávka po modelové řadě Leon je veliká a čísla stále stoupají. Ty ještě značně podpoří právě model ST kombi, který typem karoserie patří v Evropě mezi velmi žádané zboží. Právě nabídkou prostoru a praktičností si model ST kombi v ničem nezadá s nabitou konkurencí. Nejen co se týká vlastních řad (VW Golf a Škoda Octavia), ale i celkově míří Leon ST na samý vrchol v nižší střední třídě. Dostane se tam? To brzy zjistíme.

Exteriér

Z venku působí karoserie Seatu Leon ST kombi vyváženým dojmem. Přední a střední část karoserie je v podstatě totožná s 5-ti a 3-dvéřovým provedením. ST-éčko přidává praktické střešní ližiny, ale hlavní rozdíl je jasně viditelný až v zadní partii. Vnější ztvárnění zavazadelníku je elegantní i dynamické zároveň. Zadní světla mají stejné vnitřní rozložení jednotlivých světelných signalizací jak menší sourozenci a liší se pouze nepatrně vnějším designem a obrysem.

Zadní LED světla jsou k dispozici pouze v rámci nejvyšší výbavy FR, nebo jako příplatková výbava s LED předními světlomety. Pro výbavu Style za příplatek 1237 € resp. v balíku Exclusive se spoustou dalších věcí za 999 € (případ testovaného vozu). Pro nejvyšší výbavu FR jsou Full LED světlomety za 1030 € resp. v balíku Sport za 1548 €.

Páté dveře jsou dostatečně veliké a jejich otvírání i zavírání je snadné díky vhodně umístěným madlům. Plyno-kapalinové vzpěry kladou přiměřený odpor a ani výška nakládací hrany vás nebude omezovat při nakládání těžších a rozměrnějších předmětů.

Interiér

Interiér vpředu je totožný pro všechny karosářské varianty. V zadu už jsou rozdíly. Kombi je z nich samozřejmě nejprostornější. Proti 5-dvéřovému hatchbacku je zde o trochu více místa na hlavu, ale podstata spočívá spíše v pocitu prostornosti, než v číslech samotných. Verze kombi přidává navíc ve výbavě Style zadní loketní opěrku s držákem na poháry, otvor na přepravu delších předmětů a odjišťování zadních opěradel z kufru.


Zásadní rozdíl je ale především v samotném zavazadlovém prostoru. Ten nabízí poctivých 587 litrů objemu (hatchbacky mají 380 litrů). Pod dvojitou podlahou kufru je dojezdová rezerva. Zavazadlový prostor je pravidelných tvarů a velmi dobře využitelný. Mimo praktické detaily, jako jsou třeba háčky, popruhy nebo odkládací kapsy na drobnosti, nabízí Leon ST také elegantní možnost, jak uložit roletku kufru pod zvýšenou podlahu dvojitého dna. Úplným sklopením zadních opěradel vznikne využitelný prostor o objemu 1470 litrů. Těmito parametry se Leon ST kombi řadí na vrchol nabídky v nižší střední třídě.

Motor a převodovka

V testovaném Leonu byl tentokrát dieselový motor s označením 1.6 TDI. Tento koncernový motor s objemem válců 1598 ccm dává nejvyšší výkon 77 kW mezi 3000 až 4000 ot./min. Kroutící moment má maximum na hodnotě 250 Nm v rozmezí od 1500 do 2750 ot./min. Provozní hmotnost (včetně řidiče) je 1331 kg, zrychlení z 0 na 100 km/h je 11,1 veřiny a maximální rychlost je 191 km/h.

Tato dieselová 1.6-ka nahrazuje v koncernu VW dávnější motor o objemu 1.9 litru a shodného výkonu 77 kW. Proti svému předchůdci je ovšem mnohem tišší, má lineárnější zátah a je úspornější na palivo. V Leonu jej dostanete buď v kombinaci 5-stupňovou manuální, nebo 7-stupňovou dvouspojkovou DSG převodovkou.

Testovaný kombík měl 1.6-ku s manuálem. Z prvu jsem měl z této kombinace trochu obavy z hlediska dynamiky a 5-stupňů manuální převodovky. Praxe mě ovšem mile překvapila. Výkon motoru je i na kombík dostatečný a převodovka je dobře odstupňovaná. V nízkých rychlostech je vozidlo dostatečně hbité a přitom není problém s ním uhánět i 180 km/h. Projev motoru je kultivovaný, vibrace i hluk jsou na velmi slušné úrovni, za kterou se nebudete muset stydět. Výrobce udává následovné spotřeby, 4,6 ve městě, 3,3 mimo města a 3,8 litru na 100 km v kombinovaném provozu. Jak asi správně očekáváte, jsou to hodnoty v běžné praxi nedosažitelné. Já jsem jezdil zhruba za 5,3 mimo města, 6,5 ve městě a 5,7 litru na 100 km v kombinovaném provozu. Celkový průměr spotřeby za 500 km byl 5,7 l/100 km.

Přesto, že v dnešní době nebudí kombinace dieselové 1,6-ky s 5-stupňovým manuálem bůh ví jaké očekávání, v praxi je tato kombinace plnohodnotným pohonným ústrojím bez závažnějších kompromisů. Já jsem byl mile překvapen. Motor i převodovka k sobě dobře pasují, toto duo umí být jak svižné, tak úsporné. U mě palec nahoru.

Podvozek, řízení a brzdy

Podvozek je stejný jako u posledně testovaných Leonů. Tedy, přední náprava s nezávisle zavěšenými koly na vzpěrách typu McPherson a zadní náprava je kliková s vlečnými rameny spojenými torzní příčkou. Řízení je hřebenové s elektromechanickým posilovačem.

Podvozek, řízení, brzdy i celkové jízdní vlastnosti jsem popisoval již 2x v minulých testech tohoto modelu. A ani tentokrát zde není nic převratného. Velmi dobře naladěný a vyvážený celek, který plně uspokojí 99% uživatelů. Podvozek je komfortní i pevný zároveň, velmi dobře filtruje nerovnosti i "sedí" v zatáčkách. Chování auta je velmi dobře čitelné a předvídatelné. V krizových situacích vás "podrží". Podobně dobře jsou naladěné také brzdy a řízení. Stejně jako u 5-dvéřového i 3-dvéřového hatchbacku, jsem do třetice mile překvapen.

Bezpečnost

Nový Seat Leon dosáhl v roce 2012 v nárazových testech Euro NCAP na maximální výsledek 5 hvězdiček. Za ochranu dospělých cestujících dostal 94%, za ochranu dětí 92%, za ochranu chodců 70% a za bezpečnostní systémy 71%. To jsou velmi slušné výsledky a potencionálního kupujícího informují o tom, že v dané kategorii dostávají z hlediska bezpečnosti velmi kvalitní produkt na špičce dnešní automobilové produkce.

Sériová výbava zahrnuje airbag řidiče, airbag spolujezdce s deaktivací, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu i vzadu a kolenní airbag řidiče. Elektronický stabilizační systém ESP, regulaci prokluzu poháněných kol ASR, ABS s el. rozdělovačem brzdného účinku a brzdovým asistentem BAS, multikolizní brzdu (v případě nehody a vystřelení airbagů brzdný systém automaticky zpomalí vozidlo, aby předešel dalším neočekávaným kolizím a maximálně tak ochránil pasažéry), elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS, 5 hlavových opěrek, 5 tříbodových bezpečnostních pásů. Z příplatkové výbavy máte dále na výběr např. boční airbagy pro cestující vzadu, systém rozeznání únavy řidiče, asistent dálkových světel, systém na udržení jízdy v pruhu atd.


Pořizovací cena (zpracované: 14.3.2014 z aktuálních ceníků)

Nejnižší cena: Seat Leon ST Kombi 1.2 TSI Cool	12.990 €
Základní cena testovaného modelu: Seat Leon ST Kombi 1.6 TDI Style	18.330 €
Cena testovaného modelu včetně příplatků: Seat Leon ST Kombi 1.6 TDI Style	19.762 €
Standardní výbava:	Bezpečnost a ochrana: Airbag řidiče a spolujezdce s deaktivací spolujezdce, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu i vzadu, kolenní airbag řidiče, elektronický stabilizační systém ESC, regulace prokluzu poháněných kol ASR, ABS s el. rozdělovačem brzdného účinku a brzdovým asistentem BAS, multikolizní brzda (v případě nehody a vystřelení airbagů brzdný systém automaticky zpomalí vozidlo, aby předešel dalším neočekávaným kolizím a maximálně tak ochránil pasažéry), XDS (elektronický diferenciál s omezenou svorností), asistent rozjezdu do kopce, kontrola změny tlaku v pneumatikách, 5x hlavové opěrky, 5x tříbodové bezp. pásy, signalizace nezapnutých bezp. pásů vpředu, tříbodové bezp. pásy s předpínači a omezovači vpředu – výškově nastavitelné, ukotvení dětských sedaček ISO-FIX 2x, elektronický imobilizér Interiér: Dálkově ovládané centrální zamykání, výškově nastavitelná přední sedadla, posuvná loketní opěrka vpředu s odkládacím prostorem, držák na poháry vpředu, kapsy na zadní straně předních opěradel, odkládací prostor pod řidičovým sedadlem, dělená a sklopná opěradla zadních sedadel, zadní loketní opěrka, sluneční clony s kosmetickým zrcátkem, ukazatel vhodného převodového stupně, tempomat, výškově a podélně nastavitelný multifunkční volant, posilovač řízení s proměnlivým účinkem, Kůží potažený volant, řadící páka a madlo ruční brzdy, automatická 2-zónová klimatizace s pylovým a prachovým filtrem, el. ovládaná okna vpředu s komfortní funkcí a ochranou proti přivření, el. ovládaná, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, USB, Aux-IN rozhraní a podpora SD karet, 12V zásuvka vpředu, rádio s CD přehrávačem, 3,5‘‘ multifunkční displej ve sdružených přístrojích, středový barevný dotykový displej s úhlopříčkou 5‘‘, 6 reproduktorů, Bluetooth hands-free sada, palubní počítač, ukazatel vnější teploty, čtecí osvětlení vpředu i vzadu, osvětlení zavazadlového prostoru, schránky před spolujezdcem a prostoru nohou, úchytné oka a háčky v zavazadlovém prostoru, jednuché sklápění zadních opěradel ze zavazadlového prostoru, zadní sklo s vyhříváním, elektrické přídavné topení, Exteriér: Přední světlomety do mlhy s přisvícením do zatáček, funkce denního svícení, tónovaná skla, vnější zpětná zrcátka a kliky dveří lakované v barvě vozidla, střešní chromované ližiny, stěrač a ostřikovač zadního skla, kotoučové brzdy vpředu i vzadu, 16” hliníkové disky s pneumatikami 205/55 R16, dojezdové rezervní kolo
Výbava za příplatek k základní ceně:	• lak - metalíza – 536,- € • balík Exclusive – 999,- € obsahuje: - SEAT Full LED (přední a zadní světla s technologií LED) - parkovací senzory vzadu - světelný a dešťový senzor - funkce coming home a leaving home - vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou - alarm s kontrolou vnitřního prostoru, záložní siréna a ochrana před odtažením • Winter pack – 446,- € obsahuje: - vyhřívání předních sedadel - vyhřívání dýz ostřikovačů předního skla a světlometů

Porovnání s konkurencí (zpracované: 14.3.2014 z aktuálních ceníků)

Do porovnání jsem vybral, dle svého názoru zástupce nejprodávanějších modelů. Koncernové trio VW ve složení Seat Leon, VW Golf a Škoda Octavia je velmi diskutované téma. Tu je konkrétní případ.
Ford Focus je Leonu hodně blízko, i když je zde problém s omezenou možností individualizace. Hyundai i30 a jeho dvojče KIA Ceed jsou po Octavii nejprodávanějším modelem v SR, i přes omezené možnosti výběru kombinace motoru a výbavy a s tím spojené možnosti příplatkové výbavy. V této kategorii aut stále hraje prim cena a tu má Hyundai nejnižší, byť má výrazně slabší výbavu. Samozřejmě je zde ještě celá řada dalších konkurentů, ale ti už nejsou buď tak silnými soupeři, případně jsou konstrukčně mnohem starší, anebo se do tabulky zkrátka nevešli. Jen namátkou spomenu např. Hondu Civic Tourer, Renault Mégane Grandtour, Opel Astra Sports Tourer, Chevrolet Cruze SW, Peugeot 308 SW a další.

Značka/ model	Seat Leon ST Kombi	Volkswagen Golf Variant	Škoda Octavia Combi	Ford Focus Kombi	Hyundai i30 Wagon
Motor	1.6 TDI	1.6 TDI	1.6 TDI	1.6 TDCi	1.6 CRDi
Stupeň výbavy	Style	Comfortline	Ambition	Champion X	Comfort
Pohon	přední	přední	přední	přední	přední
Zdvihový objem motoru	1598	1598	1598	1560	1582
Uložení / počet válců	R / 4	R /4	R /4	R /4	R /4
Přeplňování	ano	ano	ano	ano	ano
Max. výkon (kW) při ot. (min-1)	77/3000	77/3000	77/3000	85/3600	81/4000
Kroutící moment (Nm) při ot. (min-1)	250/1500	250/1500	250/1500	270/1750	260/1900
Převodovka	5-stupňová manuální	5-stupňová manuální	5-stupňová manuální	6-stupňová manuální	6-stupňová manuální
Max. rychlost (km/hod)	191	193	191	193	185
Zrychlení z 0 na 100 km/hod (s)	11,1	11,2	11,0	11,0	11,7
Průměrná spotřeba (l/100 km)	3,8	3,9	4,2	4,5	4,1
Emise CO2 (g/km)	99	102	109	117	113
Délka (mm)	4535	4562	4659	4556	4485
Šířka (mm)	1816	1799	1814	1823	1780
Výška (mm)	1454	1481	1465	1505	1500
Rozvor (mm)	2636	2635	2686	2648	2650
Pohotovostní hmotnost (v kg bez řidiče)	1281	1320	1242	1293	1251
Počet dveří/míst	5/5	5/5	5/5	5/5	5/5
Objem zavazadlového prostoru (l/VDA)	587	605	588 (610*)	476	528
Záruka	4 roky / bez omezení km	2 roky / bez omezení km	2 roky / bez omezení km	4 roky / 100 000 km (první 2 roky bez omezení km)	5 let / bez omezení km
Cena modelu bez příplatků (€)	19.430	19.400	19.770	19.090 **	18.190
Akční cena (€)	18.330	-	-	-	16.690
Cena porovnatelně vybaveného modelu (€)	19.762	23.857	24.532	19.585 **	18.620

*   s příplatkovou sadou na lepení pneu
** akční verze Champion X, kterou nelze dodatečně vybavit příplatkovou výbavou, pouze metalickým lakem


Rozdíly ve výbavě porovnávaných modelů:

• Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI Comfortline
má navíc: elektronickou parkovací brzdu (Leon má mechanickou), 8 reproduktorů, (Leon má 6), bederní opěrku sedadla spolujezdce, odkládací prostor pod sedadlem spolujezdce, Start & Stop systém s rekuperací brzdné energie, plnohodnotné rezervní kolo (Leon má dojezdové), parkovací senzory vpředu, hlasové ovládání
nemá: Full LED přední a zadní světlomety (má xenonové vpředu), opěradla zadních sedadel sklopná páčkami ze zavazadlového prostoru


• Škoda Octavia Combi 1.6 TDI Ambition
má navíc: bederní opěrku sedadla spolujezdce, senzor vlhkosti ve vnitřním zpětném zrcátku,
nemá: Full LED přední a zadní světlomety (má xenonové vpředu), 6 reproduktorů (má 4)



• Ford Focus Kombi 1.6 TDCi Champion X
má navíc: vyhřívání čelního skla, startování vozidla tlačítkem FordPower, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, víčko nádrže EasyFuel zabraňující natankování nesprávného paliva
nemá: Full LED přední a zadní světlomety, ostřikovače předních světlometů, vyhřívaný systém ostřikovačů svělel a čelního skla, kolenní airbag pro řidiče, 5“ barevný dotykový displej (má 3,5“ bezdotykový), odkládací prostor pod předními sedadlami, opěradla zadních sedadel sklopná páčkami ze zavazadlového prostoru



• Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi Comfort
má navíc: nastavitelný posilovač řízení Flex Steer s 3 režimy (Normal, Comfort, Sport)
nemá: Full LED přední a zadní světlomety, funkci coming & leaving home, monitorování tlaku v pneumatikách, ostřikovače předních světlometů, vyhřívaný systém ostřikovačů svělel a čelního skla, kolenní airbag pro řidiče, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, 5“ barevný dotykový displej, světelný a dešťový senzor, odkládací prostor pod předními sedadlami, přední posuvnou loketní opěrku s nastavením, zadní loketní opěrku, otvor pro přepravu delších předmětů, opěradla zadních sedadel sklopná páčkami ze zavazadlového prostoru

Závěrečné hodnocení

Seat Leon ST kombi je ve své kategorii opravdu dospělé auto se vším všudy. Navíc za opravdu přiměřenou sumu peněz. Jeho koupí získáváte moderní automobil, více či méně líbivého vzhledu. Záleží jak pro koho. Netvrdím, že v dané kategorii neexistuje pro někoho krásnější automobil, ale na druhou stranu určitě to není žádný ošklivec. Mně osobně se líbí a dovedu si představit, že by mi říkal pane.

Dále dostanete dostatečně prostorný, promyšlený a kvalitně zpracovaný interiér, který je navíc slušně vybavený. Případně máte dosti široké možnosti individualizace pro všechny výbavové stupně.

Dále v Leonu dostanete vyladěné jízdní vlastnosti, kde podvozek je dostatečně komfortní i tuhý zároveň. Řízení i brzdy na špičce v této kategorii. O výběru v takto nabité třídě automobilů tedy rozhodují opravdu individuální maličkosti typu renomé značky, resp. sympatie, líbí/ nelíbí, případně drobné technické nebo výbavové odlišnosti. A samozřejmě cena, zde to všechno začíná i končí. Leon právě začal a ostatní....

Fotogalerie


Ostatní testy značky Seat:
Test Seat Leon SC 1.4 TSI FR (11/2013)
Test Seat Leon 1.4 TSI Style (06/2013)
Test Seat Alhambra 2.0 TDI 4WD Style (04/2012)
Test Seat Leon 1.2 TSI Reference COPA (07/2011)

Dne: 16.4.2014
Redaktor: Pavel Hron
Foto: Pavel Hron