Minulý slunečný víkend kolem mě doslova proletělo nadupané BMW 335i xDrive Touring... bohužel se příliš dlouho nezdrželo, takže jen v rychlosti, co jsem si stihl všimnout...

Pár velmi rychlých postřehů...

Už zvenku dává vzhled automobilu tušit ledacos zajímavého až ďábelského. Každopádně bystré oko pozná, že to nebude obyčejný trojkový kombík. Černá metalíza Black Sapphire metallic, agresivněji laděné nárazníky z M Sport balíku, tmavá skla, široké (8.5Jx18) příplatkové disky v titanové barvě s nízkoprofilovými pneumatikami o rozměru 225/40 ZR18, vzadu dvě samostatné koncovky výfuků na každé straně se slušným průměrem. No a pro ty méně znalé, skorovše prozrazující nápis na zádi 335i.


V interiéru dominuje opět černá. Čalounění sportovních sedadel je v černé kůži Dakota s kontrastním modrým prošitím. Čalounění stropu i všech sloupků je také černé. O to více vynikají lišty z broušeného hliníku. Podsvícení přístrojů je v BMW již klasicky sportovně červené. A nakonec třešnička na dortu... M sportovní kožený volant. „Pán volant“, krásný, decentní, s optimálním průměrem a ta tloušťka? ...nádhera! V tomto BMW je volant radost už jenom držet! Je krásně měkký, výborně padne do rukou, v místech držení je kůže perforovaná a tvar volantu jemně anatomický.

Přední příplatková sportovní sedadla jsou zřejmě ideálním kompromisem. Jsou pohodlná i na delší trasy a při tom mají dostatečné boční vedení. Jen horní polovina zad by při ostřejší jízdě snesla ještě trochu větší oporu. Odhaduji, že tak nad 100 kg tělesné hmotnosti už se v nich ale můžete cítit trochu stísněně. Nezvyklá je kombinace mechanického posuvu sedadel s nastavením sklonu sedáku a el. nastavením opěradla a bederní opěrky. Jako malou vadou na kráse mi v interiéru přišel ten fakt, že jsem z normální polohy za volantem neviděl startovací tlačítko bez toho, abych se nahnul, škoda. Jinak zbytek interiéru je vpodstatě klasické BMW trojkové řady. Dostačující minimum pro jemně zhýčkané 4 pasažéry a jejich zavazadla. Přepravu v 5-ti bych omezil na nezbytné minimum.

Nejzajímavější je na tomhle automobilu jednoznačně jeho pohonná jednotka. Výkon 306 koní a "krouťák" 400 Nm již v 1200 ot./min. Stačí, ne? Je to zhruba 3-násobek běžné porce výkonu drtivé většiny automobilů na našich cestách. Na silnici vám to "natře" jen pár vyvolených. V kombinaci s 6-stupňovou automatickou převodovkou Steptronic máte výkon řadového 6-ti válce naservírovaný k okamžitému použití v jakékoliv situaci. Převodovka řadí perfektně. Dynamika a zrychlení je ohromující skoro při každé rychlosti. Stačí zašlápnout pravý pedál rychle na podlahu a je to. Malá raketa. Jen pro úplnost, motor má obsah 2979 ccm, je přeplňovaný turbem Twin scroll a dává výkon 225 kW při 5800 ot./min. a kroutící moment je 400 Nm už při 1200 ot./min. Zrychlení ve verzi xDrive s automatem je 5.6 s a maximální rychlost je omezena na 250 km/h. Ve sportovním režimu točí motor až 7000 ot./min. Zvuková kulisa je nádherně brutální. Moje průměrná spotřeba 13 litrů se dá snést... za tolik radosti? ...maličkost.

Podvozky BMW všeobecně patří ke špičce, ale při této konkrétní kombinaci by to chtělo ješte trochu „doladit“. Při běžné jízdě je to klasika, jemně tvrdší, ale jinak super. Pokud ovšem zrychlíte, což je posláním tohoto automobilu, podvozek ztrácí svoji jistotu. Představoval bych si ho tužší, houževnatější. Při ostřejších průjezdech zatáčkami, zvláště těmi táhlejšími, začne být podvozek houpavý víc, než by jste chtěli. Stejně tak i při vyšších rychlostech daleko za povolenými limity, ztrácíte pocit jistoty. Od volantu sice dostáváte dostatek informací o tom, co se děje pod koly, ale při výrazně sportovnější jízdě je cítit jemně gumový efekt. Také strmost by se za určitých okolností hodila větší. Ale na běžné „laškování“ to stačí. Dopomáhá tomu také patřičně výkonná brzdová soustava s přesným dávkováním brzdné síly.

V případě, že se tedy zamilujete do motorizace 335i a neplánujete výkon využívat pouze ke zrychlení v přímém směru nebo, nedej bože jen pro ten pocit že ho máte... Tak rozhodně doporučuji zamyšlení se nad verzí pouze se zadním pohonem. Zde si totiž můžete připlatit M sportovní podvozek, který přitvrdí a podtrhne výkonové možnosti tohoto automobilu. Získáte tím jistější a bezpečnější pocit v zatáčkách a i při vyšších rychlostech. Ale na druhou stranu, pokud jste sportovec více na horách jak za volantem, tak oceníte pohon xDrive a nějaké zatáčky vás zřejmě nebudou až tak trápit. Ale... já bych přeci jen raději nasadil řetězy. Je to jako pít archivní víno z krabice. Podstata by tam byla, ale jen si to představte... zkrátka při této motorizaci xDrive ne.
BMW 335i je výjmečné auto, z ceníku bych v tomto případě vybral raději M sportovní podvozek než pohon xDrive, ale jinak bych nic dalšího neměnil. Super!

Fotogalerie


Dne: 14.07.2011
Redaktor: Pavel Hron
Foto: Pavel Hron