Vitajte na AGENTÚRA AUTO DATA, spol. s r.o.
rss správy | rss magazín | aad.sk | shop.aad.sk | ocenit.eu | download.aad.sk
AGENTURA AUTO DATA, spol. s r.o. 



eShop

Partneri

testy
Test: Seat Alhambra 2.0 TDI 4WD Style (04/2012)  Vytlačiť stránku
redaktor: p.hron, 09.07.2012;

Tentokrát jsem podrobil týdenímu redakčnímu testu aktuální rodinné MPV od Seatu, model Alhambra. Konkrétně se jednalo o verzi s pohonem obou náprav, manuální převodovkou, motorem TDI o výkonu 140 koní a ve výbavě Style. Podmínky na test byli ideální, plné obsazení a trasa cca 1500 km. Přesně na tyto účely je nový Seat Alhambra jako stvořený. Pojďme se tedy podívat detailněji, jak si náš adept vedl v jednotlivých kategoriích.

testoval Pavel Hron





Jak nejlépe na dovolenou autem


V první řadě třeba správně zvolit typ automobilu. Pro tento případ tu máme právě testovanou Alhambru, která k tomu má ideální předpoklady. Prostorná karoserie typu MPV (multi purpose vehicle – více účelové vozidlo, pozn. red.), posuvné zadní boční dveře, objemný zavazadlový prostor, resp. možnost přepravy až 7 osob. Alhambra má plodnou minulost v podobě její první generace, která byla jednou z trojiček k VW Sharan a Fordu Galaxy. Vozy se lišili jen v detailech designu, případně výbavy. Aktuální druhá generace má tedy z čeho čerpat zkušenosti, ale na druhou stranu také, jakousi povinnost, být lepší než první generace. Pouze připomenu, že první generace již zmíněných trojiček byla asi neúspěšnější verzí MPV za posledních 20 let. Vyráběli se od roku 1995 až do roku 2010, Ford Galaxy pouze do roku 2006. ...nelehký to tedy úkol, překonat svého předchůdce. Ale VW Group je jednou z nejúspěšnějších a největších automobilek na světě a svého úkolu se zhostila se ctí. Ještě připomenu, že Alhambra má současně dvojče v podobě VW Sharan 2. generace. Ford Galaxy si jde od roku 2006 vlastní cestou.


Exteriér

zvětšit obrázek zvětšit obrázek Koncepce i základní tvar karoserie je stejný jako VW Sharan. Seat se odlišuje drobnými detaily jako jsou např. světlomety, maska chladiče a pár dalších detailů. Karoserii jako takové podle mě není moc co vytýkat. Je proporčně vyvážená, mě osobně se líbí, a svou funkci plní velmi dobře. Jen přední část, resp. maska chladiče je taková... ne uplně podle mého vkusu. Ale to je maličkost, která se navíc může ostatním líbit. Co se týká praktických postřehů, tak je zde cítit, že se při vývoji karoserie hodně přemýšlelo. Nastupování je velmi pohodlné. Úhel otevření předních dveří je dostatečný a hlavně zadní dveře jsou posuvné! Naprosto „vychytané“ řešení, které oceníte při každodenním používání a neomrzí vás. Navíc v našem případě byli posuvné dveře elektricky ovládané, za což se rozhodně vyplatí si připlatit. Páté dveře jsou dostatečně veliké a nakládací hrana zavazadlového prostoru je sympaticky nízko.


Interiér

zvětšit obrázek Začneme pěkně popořadě... jak jsem už zmínil dříve, nastupování je pohodlné. Interiér byl černo-šedý a dýchne na vás německou precizností, ale zároveň také trochou sterilnosti. Žádné velké „WOW“ nečekejte, je to zkrátka německá klasika, kde je vše na svém místě, tam kde to většina zákazníků očekává. Pokud si odmyslíte znak automobilky na volantu, skoro ani nepoznáte, že sedíte v Seatu a ne ve Volkswagenu. Tak jsou si podobné. Módní hity zde nehledejte, je to marné. Ze zkušenosti ale vím, že interiéry automobilů VW Group fungují dlouho a spolehlivě. A pokud nejste vysloveně „čuňátka“, tak se vám odvděčí minimálním opotřebením. A to bych si o interiérech některých jeho konkuretů říci netroufl.

Co se týká ovládacího místa řidiče, tak zde opět není moc co vytýkat. Opět úřaduje německá preciznost a ergonomie. Vše je tam, kde to čekáte a dobře to funguje. Pod ovládacím panelem klimatizace na středové konzole se nachází panel různých ovladačů jako jsou např. el. ovládání bočních nebo zadních dveří, ESP, Start&Stop systém, tlak v pneumatikách, nebo třeba zap./vyp. parkovacích senzorů apod. Možnost ovládání zadních bočních a pátých dveří z místa řidiče je velmi praktická a pohodlná věc.

zvětšit obrázek Poloha na sezení se hledá na všech místech snadno. Rozsah nastavení je velmi široký. Ať už se bavíme o předních sedadlech a o volantu, tak o druhé řadě sedadel, která je posuvná v rozsahu asi 20 cm. Potažmo třetí řada sedadel, kde si můžete pohodlí nastavit posunem druhé řady. Místa je pro dospělé pasažéry dostatek všude. Ve druhé řadě mohou vedle sebe sedět pohodlně 3 dospělí pasažéři. Jediná připomínka k sezení ve druhé řadě byla na menší loketní opěrky ve dveřích. Otázkou je, zda by se potom šířka ve druhé řade nezmenšila pod pohodlnou míru.

Výhled je všmi směry dobrý a aerodynamický hluk na solidní úrovni, která neobtěžuje ani při dlouhých přesunech po německých dálnicích, kde není maximální rychlost omezena. Navíc, pokud pustíte rádio, tak jej nevnímate skoro vůbec Uchycení dětské sedačky ISOFIX je na všech třech sedadlech ve 2. a 3. řadě. Třetí řada sedadel je také překvapivě pohodlná a dobře se na ni nastupuje i vystupuje díky systému sklopení krajních sedadel ve 2. řadě Easy entry. V bocích zavazadlového prostoru jsou loketní opěrky, úložná schránka i držák na nápoje. Třetí řada sedadel se dá jednotlivě a docela jednoduše schovat do dna zavazadlového prostoru. Tam zbyde i po sklopení malý úložný prostor. Roleta zavazadlového prostoru se dá instalovat jak za druhou, tak i za třetí řadu sedadel. Interiér je velmi variabilní a dalo by se o něm rozepisovat do detailů na stránky.

zvětšit obrázek V interiéru je dostatek úložných prostorů na drobnosti, pití a nespočet různých věcí, které potřebujete v interiéru převážet. Schránka před spolujezdcem není sice z největších, vleze se tam jen pár drobností. Totéž platí o schránce na brýle ve stropu, většina slunečních brýlí se tam totiž nevleze. Zavazadlový prostor je dobře přístupný pravidelných tvarů s menšími odkládacími schránkami pod dnem a na bocích. Pro potřeby běžné rodinné dovolené je kufr dostačující. Občas by se možná hodila síťka oddělující zavazadlový prostor od kabiny pro cestující, bohužel není ani v příplatkové výbavě. Ventilace a klimatizace funguje dobře, ve druhé řadě sedadel je samostatné ovládání pro 2. a 3. řadu sedadel. Samozřejmě se samostatnými výdechy i pro cestující úplně vzadu. Jak je už už VW Group zvykem, klimatizace je dostatečná s komfortním projevem. Žádné extrémní hučení ventilátoru se nekoná a také žádné velké proudy studeného vzduchu se po interiéru neprohání. Snad jen cestující ve 2. řadě uprostřed může pociťovat jemné chladivé proudění, ale to se dá regulovat středními výdechy vpředu.

Audio systém bych zhodnotil jako dostačující. Příplatkové audio s dotykovým displejem, CD a MP3 přehrávač, měničem na 6 CD, USB, Aux-in konektor, 8 reproduktorů a ovládání na volantu. Pokud nejste přehnaně zatížení na kvalitu reprodukce zvuku, tak budete spokojení. Sytém funguje spolehlivě bez výraznějšího zkreslení. Zase na druhou stranu třeba podotknout, že lepší audio od Seatu už do Alhambry nedáte. Ovšem spolu s audiem dostanete i parkovací kameru a ta se hodí. Uvítal bych ovšem Bluetooth, hlavně kvůli telefonování. Za ten si musíte při výbavě Style připlatit nemalých 405 €. U Reference dokonce 529 €.

Motor a převodovka

zvětšit obrázek Motor v Alhambře je asi všem dobře známý koncernový dvoulitr o výkonu 140 koní. Ten se montuje od Octavií, přes Passaty až třeba po Alhambru. Popsaného toho bylo o něm dost, takže se omezím jen na reálné dojmy z používání a naladění v Alhambře. Motor svojí kultivovaností neohromí, ale ani vám neudělá ostudu. Takový zlatý střed, mainstream. Je u něho cítit jemný turbo efekt, otáčkový rozsah jeho pole působnosti je také v normě. Při prázdném autě je jeho výkonový potenciál dostatečný, možná jemně nadprůměrný. Pokud ovšem naložíte Alhambru plně, tzn. 5 osob a plný kufr, nebo 7 osob a pár maličkostí, tak je efekt opačný. Dynamika je v normě, možná lehce podprůměrná. Při nižších rychlostech to není až tak znatelné, ale při dálničním sprintu 130-tkou a výše už je odezva na plynový pedál značně otupělá. Tuto otázku můžete řešit nákupem silnější verze se 170 koňmi. Ztrácíte tím ovšem možnost pohonu 4x4.

Spotřeba testovaného modelu byla podle mého názoru velmi příznivá. Celkový průměr za ujetých necelých 2000 km byl zhruba 7 litrů nafty na 100 km. Kde zhruba 1200 km bylo ujeto po dálnici a zbytek okresky a město nejméně. Nejmenší průměr jsem zaznamenal 6,1 l/100 km a nejvyšší 8,9 l/100 km. Vozidlo bylo používáno naprosto běžným způsobem při dodržování dopravních předpisů. Ještě chci dát do pozornosti, že zhruba 1500 km bylo ujeto v plném obsazení, tzn. 4 dobře živené dospělé osoby + jedno malé dítě v autosedačce a pochopitelně kufr naplněný nad roletku a zapnutá klimatizace.. Alhambra také není žádné malé auto a v neposlední řadě také pohon 4x4 si nějaké to deci nafty navíc vyžádá. Závěrem tedy, odvézt se v takovém pohodlí a plném obsazení na dovolenou k moři nebo třeba na hory při průměrné spotřebě okolo 7 litrů nafty... klobouk dolů. Slušný výkon.

Naše Alhambra byla vybavená mechnickou 6-stupňovou převodovkou. Na výběr máte ještě 6-stupňový automat DSG, ale stejně jako u silnější varianty, ztrácíte pak možnost pohonu 4x4. Pouze můžete volit výbavu Reference nebo Style. Co se týká řazení, tak zde bych byl trochu kritický. Od moderního auta z produkve VW Group jsem čekal trochu víc. Řadící páka měla ve svých drahách jemnou vůli a také chod páky byl trochu drsný. Čekal jsem přesnější chod řadící páky se sametovým chodem a jasně vymezeným dorezem. Žádná tragédie to není, naučíte se spolu žít, ale pro citlivější řidiče to může být proces na delší dobu. Dnes už je konkurence neúprosná a i některé podstatně levnější modely méně věhlasných značek mají řazení na vyšší úrovni. A to by měl být pro Seat, potažmo pro VW zvednutý ukazováček, pozor.


Podvozek

zvětšit obrázek Alhambra má velmi jisté a stabilní jízdní vlastnosti. Prázdná možná trochu více poskakuje, plná jde zase více do kolen, ale vždy dává řidiči citelný pocit jistoty a kontroly nad vozidlem. A to je jako aspekt aktivní bezpečnosti velmi důležité. Co se týče naladění podvozku, tak ten je samozřejme německy tvrdší, ale pohodlný i na delší trasy nebo rozbité cesty. Náklony v zatáčkách jsou příjemně malé a ovladatelnost dostatečná a jasná. Řízení nové Alhambry je velmi příjemné a často ani nevnímáte, že řídíte automobil o délce bezmála pěti metrů a hmotnosti dvou tun.
Brzdy jsou dostatečně dimenzované a nevadnou ani při delším fungování v plném naložení. Dávkování je také velmi příjemné a brzdný účinek pozvolný. Na druhou stranu, pokud potřebujete prudce zabrzdit, nemusíte mít nohy jako Peter Sagan. Zvládne to bez jakýchkoliv problémů i něžnější pohlaví.


Bezpečnost

otvoriť test Euro NCAP Seat Alhambra je z hlediska bezpečnosti svojí posádky na velmi slušné úrovni. V nárazových testech Euro NCAP z roku 2010 získalo dvojče Volkswagen Sharan plný počet 5 hvězdiček. Ten jistý výsledek můžeme tím pádem přiřadit také testované Alhambře, protože jsou po technické stránce totožné. V jednotlivých kategoriích získali 96% za ochranu dospělých pasažérů, 80% za ochranu dětí, 46% za ochranu chodců a 71% za bezpečnostní a asistenční systémy. K tomu samozřejmě přispívá již zmíněná vysoká míra aktivní bezpečnosti a bohatá bezpečnostní vybava zahrnující již v základu ABS+EBD, ESP+EBA, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy pro 1. až 3. řadu sedadel a kolení airbag řidiče. ISOFIX pro všechna sedadla ve 2. řadě, 3-bodové bezpečnostní pásy a hlavové opěrky pro všechna sedadla. Dětská pojistka na boční posuvné dveře, zvuková a optická signalizace nezapnutých bezp. pásů na předních sedadlech, atd.


Pořizovací cena (zpracované: 02.07.2012 z aktuálních ceníků, ceny včetně DPH)

Nejnižší cena:
Seat Alhambra 1.4 TSI Reference
25.788 €
Základní cena testovaného modelu:
Seat Alhambra 2.0 TDI 4WD Style
31.829 €
Cena testované verze včetně příplatků:
Seat Alhambra 2.0 TDI 4WD Style
36.680 €
Standardní výbava: Bezpečnosť - ABS, brzdový asistent BAS, ESP s kontrolou prokluzu ASR, senzor únavy řidiče, signalizace ztráty tlaky v pneumatikách, airbagy pro řidiče a spolujezdce - spolujezdcův s možností deaktivace, boční airbagy v předních sedadlech, okenní airbagy pro 1. až 3. řadu sedadel, kolení airbag řidiče, boční posuvné dveře s elektrickou dětskou pojistkou, 5 nastavitelných hlavových opěrek-vpředu komfortní, 5 3-bodových bezpečnostních pásů - vpředu výškově nastavitelné s předpínači, zvuková a optická signalizace nezapnutých bezp. pásů na předních sedadlech, upevnění dětské sedačky ISOFIX vzadu 3x, elektronický imobilizér, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, denní svícení, přední mlhovky s funkcí Cornering
Interiér - 5-místná verze, koberce vpředu i vzadu, roletka zavazadlového prostoru, el.ovládání oken 4x, dětská pojistka oken, rádio s CD a MP3, 8 reproduktorů, (Aux-in, USB), poloautomatická klimatizace CLIMATIC, systém Start&Stop, multifunkční volant a řadící v kůži, tempomat, volant podélně a výškově nastavitelný, palubní počítač v multifunkčním displeji, dešťový s světelný senzor, čalounění sedadel látkou, sklopné stolíky pro cestující ve 2. řadě, odkládací prostory po předními sedadly, odkládací schránka na vrchu palubní desky, klimatizovaná schránka před spolujezdcem, loketní opěrka vpředu s úložným prostorem, schránka na brýle ve stropě, automaticky zatmavitelné vnitřní zpětné zrcátko, sluneční clony na zadních bočních oknech, odkládací schránky v podlaze 2. řady sedadel, přední sedadla výškově nastavitelná s el. bederní opěrkou, elektronická ruční brzda, parkovací senzory vpředu i vzadu, ukazatel vnější teploty, dělená, sklopná a samostatně posuvná zadní sedadla ve 2. řadě, spolujezdcovo opěradlo sklopné
Exteriér - 6-stupňová mechanická převodovka, 16“ disky z lehkých slitin s pneu 205/60 R16, filtr pevných částic, tempomat, pneumatiky s technologií Conti-Seal (bez rezervního kola), el.nastavitelná a sklopná vyhřívaná zpětná zrcátka, zadní posuvné boční dveře, determální tónovaná skla, integrované střešní podélné nosiče

Výbava za příplatek k základní ceně: • bi-xenonové světlomety s ostřikovači a funkcí AFS – 1002,- €
• elektrické otvírání zadních a bočních posuvných dveří – 986,- €
• 7-místné provedení – 742,- €
• 3-zónová autom. klimatizace CLIMATRONIC s ovládáním pro 2. řadu sedadel – 897,- €
• integrovaná dětská sedačka za sedadlem spolujezdce – 238,- €
• Chrome Pack – 519,- €
• rádio SEAT Sound System 3.0 s CD měničem a couvací kamerou – 467,- €


Porovnání s konkurencí (zpracované: 02.07.2012 z aktuálních ceníků, ceny včetně DPH)
,
Značka / model Seat Alhambra Ford Galaxy Volkswagen Sharan Renault Grand Espace Peugeot 807
Motor 2.0 TDI 4WD 2.0 TDCi 2.0 TDI BlueMotion 4Motion 2.0 dCi 2.0 HDi
Výbava Style Titanium X Highline Celsium Active
Pohon 4x4 přední 4x4 přední přední
Zdvihový objem motoru 1968 1997 1968 1995 1997
Uložení / počet válců R / 4 R / 4 R / 4 R / 4 R / 4
Přeplňování ano ano ano ano ano
Max. výkon (kW) při ot. (min-1) 103/4200 103/3750 103/4200 110/4000 100/4000
Kroutící moment (Nm) při ot. (min-1) 320/1750 320/1750 320/1750 340/2000 320/2000
Převodovka 6-stupňová manuální 6-stupňová manuální 6-stupňová manuální 6-stupňová manuální 6-stupňová manuální
Max. rychlost (km/hod) 191 193 191 194 194
Zrychlení z 0 na 100 km/hod (s) 11,4 10,6 11,4 - 10,5
Průměrná spotřeba (l/100 km) 6,2 5,4 6,2 6,5 5,9
Délka (mm) 4854 4819 4854 4861 4727
Šířka (mm) 1904 1884 1904 1860 1850
Výška (mm) 1720 1811 1720 1746 1759
Rozvor (mm) 2919 2850 2919 2869 2823
Pohotovostní hmotnost (kg) 1945 1733 1942 1882 1896
Počet dveří/míst 5/7 5/7 5/7 5/7 5/7
Objem zavazadlového prostoru, v 5/7 nebo 7/7 uspořádání po roletku (l/VDA) 658/267 830/308 658/267 456/ - 830/324
Cena modelu bez příplatků (€) 31.829 29.990 35.890 31.090 25.900
Akční cena (€) - - 33.690 28.090 -
Cena porovnatelně vybaveného modelu (€) 36.680 29.990 38.881 31.070 28.300

Rozdíly ve výbavě porovnatelně vybavených modelů:

Ford Galaxy
má navíc: alarm s prostorovým snímačem, 17 palcové disky z lehkých slitin (Alhambra má 16 palcové), elektricky vyhřívané čelní sklo, přídavná klimatizace pro prostor zadních cestujících, manuálně výklopné okna v 3. řadě sedadel, přední sedadla komplet elektricky nastavitelná s pamětí, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, řada odkládacích schránek ve stropě + parabolické zrcátko pro sledování zadních řad sedadel, tmavě tónovaná skla od B sloupku dozadu, 11 reproduktorů (Alhambra má 8), Bluetooth sada, sportovní přední sedadla, výdechy pro 3. řadu sedadel
nemá: ISOFIX na středním sedadle ve druhé řadě, integrovanou dětskou sedačku v sedadle za spolujezdcem, Start&Stop systém, boční posuvné dveře s el. ovládáním, 5 dveře el. ovládané, kryt zavazadlového prostoru - roletka, asistent rozjezdu do kopce, systém rozpoznání únavy řidiče, zadní parkovací kamera, CD měnič

Volkswagen Sharan
má navíc: sportovní přední sedadla, kožené čalounění sedadel - středy alcantarou, vyhřívané přední sedadla, 17 palcové disky z lehkých slitin (Alhambra má 16 palcové)
nemá: -

Renault Grand Espace
má navíc: plnohodnotné rezervní kolo, 17 palcové disky z lehkých slitin (Alhambra má 16 palcové), podélné i příčné nosiče
nemá: integrovaná dětská sedačka v sedadle za spolujezdcem, hlavové airbagy pro 3. řadu sedadel, dětskou pojistku oken, přední parkovací senzory, CD měnič, Start&Stop systém, boční posuvné dveře s el. ovládáním, 5 dveře el. ovládané, asistent rozjezdu do kopce, systém rozpoznání únavy řidiče, zadní parkovací kamera

Peugeot 807
má navíc: alarm a superzamykání, navigační systém, Bluetooth, spolujezdcovo sedadlo otočné, podélné i příčné nosiče, výdechy pro 3. řadu sedadel, doplňkové topení Webasto,
nemá: ISOFIX na středním sedadle ve druhé řadě, integrovaná dětská sedačka v sedadle za spolujezdcem, CD měnič, Start&Stop systém, 5 dveře el. ovládané, asistent rozjezdu do kopce, systém rozpoznání únavy řidiče, zadní parkovací kamera


Závěrečné hodnocení

Seat Alhambra je jednoznačně dobrá volba. Navíc v tomto segmentu nemá její pohon 4x4 přímou konkurenci. VW Sharan nepočítám, mají totiž společnou kasičku. Z vybraných konkurentů tedy žádný nemá pohon 4x4. A z toho bude Alhambra také těžit zákazníky na svou stranu. VW Sharan je v podstatě totožný, máte akorád větší možnosti individualizace, což se promítá do vyšší výsledné sumy. Sharan je zkrátka dražší. V případě že pohon 4x4 nevyžadujete, máte podstatně větší možnosti výběru. Ovšem pokud nejste zatížení na designové prvky anebo preference nějakých jiných značek, tak vám stejně vyjde nejlépe Alhambra/Sharan. V jejich závěsu vidím Galaxy, které ztrácí předvším absencí posuvných dveří, potažmo pohonem 4x4. Na spodu konkurečního pole se zuby nehty drží stařečci Grand Espace a 807. Úplným závěrem tedy, celkové pojetí a provedení Alhambry je nejvyváženější, nejpromyšlenější a s vysokou mírou pravděpodobnosti bude i nejkvalitněji zpracovaná. Spolelivost je vrtkavá, ale i přes to bude Alhambra určitě patřit k těm spolehlivějším, pokud ne nejspolehlivějším.



Fotogalerie

zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek zvětšit obrázek

Související testy:
Test Ford Galaxy 2.0 TDCi Titanium X

Ostatní testy značky Seat:
Test Seat Leon 1.2 TSI Reference COPA

Dne: 09.07.2012
Redaktor: Pavel Hron
Foto: Pavel Hron

  

[ Späť na Test | Zoznam sekcií ]