Prostredníctvom videokonferencie sa účastníkom prihovoril výkonný riaditeľ spoločnosti Iveco José Maria Alapont, ktorý načrtol globálnu stratégiu spoločnosti a silu ľahkých, stredných a ťažkých vozidiel, autobusov a špeciálnych vozidiel."Tento výsledok," spomenul Alapont, "by nebol možný bez produktovej škály sekcie Iveco Motors, ktorá - vďaka svojej kvalite a rozsahu (od objemov 2,3 do 40 litrov) - zodpovedá so zvýšenou efektívnosťou potrebám a požiadavkám trhu. Uznanie našim motorom je demonštrované skutočnosťou, že 60% z nich je predávaných tretej strane, kým zvyšnými 40% vybavujeme vlastné vozidlá. Dokonca aj z pohľadu ochrany životného prostredia je Iveco na špici, či už s tradičným radom motorov, ktoré rešpektujú štandardy emisií Euro 4, alebo s motormi na plyn, ktorých emisie sú nižšie, ako je požadované štandardami Euro 5, ktoré začnú platiť v roku 2008."

"V posledných rokoch," povedal Riccardo Tardi , senior viceprezident pre pohonné jednotky, "bol silný rozvoj dieselových motorov najmä na zrelých trhoch, akými sú Západná Európa a Severná Amerika. Zároveň požiadavky na dieselové motory rastú aj na rozvojových trhoch. V súlade s týmto rastom trhov v roku 2004 vyrobíme okolo 430.000 pohonných jednotiek, kým v roku 2003 ich bolo približne 378.000."
Výroba dieselových motorov patrí tradične k najsilnejším stránkam spoločnosti Iveco a je jedným z najvýznamnejších prejavov technológie. Odpoveďou spoločnosti Iveco na nové požiadavky a konkurenčné scenáre je vždy návrh a stavba nového motora s výkonom, spotrebou a úrovňou emisií, ktoré sú na špici v príslušnej kategórii. Napriek neustálemu stúpaniu výkonu dieselový motor potvrdzuje, že patrí k najčistejšiemu, najúčinnejšiemu a najvšestrannejšiemu systému pre vozidlá a námorné plavidlá a taktiež pre výrobu energie. Naviac vďaka nepretržitej snahe o technologické inovácie je tu prísľub aj k ďalším významným zlepšeniam vo výkone.

"Za posledných desať rokov investovalo Iveco Motors viac ako jednu miliardu eur do výskumu a vývoja s cieľom kompletne obnoviť svoj rozsah produktov a v súčasnosti bližšie spolupracuje so silnou klientelou, ako na "vnútornom" trhu (Iveco a ďalšie spoločnosti skupiny FIAT Group), tak aj na voľnom trhu."
"Naviac," podčiarkol Tardi, "môžeme počítať so sieťou predajcov a servisných stredísk, ktorou disponujeme na všetkých svetových trhoch, ako aj s obchodnou značkou, ktorá je uznávaná a vážená na celom svete. Jedným z našich cieľov je obnoviť tradíciu prvotriednosti našich motorov a významne zvýšiť predaj našich produktov vo svete."

Ako ďalší prehovoril Franco Fenoglio, senior viceprezident pre predaj a marketing, ktorý vyzdvihol strategický význam motorov ako časti aktivít spoločnosti Iveco. Obnova a kompletizácia radu motorov je jedným z faktorov úspechu nových radov vozidiel, ktorý posúva spoločnosť Iveco na vedúce pozície vo všetkých odvetviach trhu, v ktorých pôsobí.

Luigi Carnino, generálny riaditeľ pre predaj a marketing pohonných jednotiek, objasnil silné stránky nového významu Iveco Motors. Rad motorov a aplikácií, ktorý je na vysokej úrovni vývoja a rešpektu environmentálnych štandardov (predovšetkým v oblasti nových motorov na plyn), rozsiahla predajná a servisná sieť, ktorá pôsobí na celom svete na vysokej kvalitatívnej úrovni, plus partnerstvo s predajcami - to sú kľúčové body k dosiahnutiu marketingových cieľov Iveco Motors.

Úspechy Iveco Motors:

1980 - prvý turbo motor na ťažkých cestných vozidlách
1985 - prvé priame vstrekovanie na rýchlych dieselových motoroch
1989 - prvý systém EGR (Exhaust Gas Recirculation) na ľahkých nákladných vozidlách
1992 - prvá elektronická kontrola na ťažkých dieselových motoroch
1998 - prvá turbína s premenlivou geometriou na ťažkých dieselových motoroch
1999 - prvé vstrekovanie typu Common Rail na dieselových motoroch pre ľahké vozidlá