Z výsledků vyplývá, že oproti roku 2003, došlo k nepatrnému zvýšení počtu dopravních nehod (o 0,3%) a způsobené hmotné škody (o 3,8%). Naopak počet usmrcených, těžce a lehce zraněných zaznamenal pokles.

„Rok 2004 se zapsal do dopravních statistik jako čtvrtý nejnižší od roku 1990. Nejnižší počet usmrcených osob jsme zaznamenali v letech 1990 (1173 osob), 1991 (1194 osob) a 1998 (1204 osob),“ konstatuje plk. ing. Josef Tesařík z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR. „Naopak nejvíce usmrcených bylo v roce 1994 (1473 osob),“ dodává Josef Tesařík.

Velkým problémem zůstává počet usmrcených osob na 1000 nehod v porovnání se stářím vozového parku. Zatímco v nových vozidel vyrobených po roce 2000, zemřou přibližně 4 osoby na 1000 nehod, u automobilů uvedených do provozu před rokem 1980 je tento poměr více než dvojnásobný. Na 1000 nehod je evidováno zhruba 9 osob. Mezi vozy s „nejhorší“ pověstí patří vozy Škoda 120. Na rozdíl od starších typů vozidel je u nových již běžným standardem vysoká úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti. Zákazník si už nemusí ve většině případů připlácet za takové základní bezpečnostní prvky, jako jsou například airbagy nebo ABS, které se staly běžnou součástí prakticky všech vozů. I to má velký vliv na aktuální statistiky dopravních nehod.

Mezinárodní veletrh Autosalon Brno 2005 sleduje vývoj dopravní nehodovosti a zařadil bezpečnost silničního provozu do stěžejních témat komunikační kampaně. Spolupráce Autosalonu s Dopravní policií a BESIPem vyvrcholí v doprovodném programu červnového veletrhu v Brně.