Počas tlačovej konferencie zástupcovia spoločnosti Iveco vysvetlili, že spoločnosť si vybrala systém založený na aditíve AdBlue, ktorý má znížiť emisie oxidov dusíka výfukových plynov v strednom a ťažkom rade vozidiel Iveco. Henrick Starup, marketingový manažér spoločnosti Iveco pre stredné a ťažké vozidlá, otvoril tlačovú konferenciu prehlásením, že "v spoločnosti Iveco sme pripravení už pred termínom platnosti noriem dodávať motory, ktoré rešpektujú budúce štandardy, pričom sme schopní redukovať prevádzkové náklady a garantovať rentabilitu prepravy. Na tieto ciele sme zaostrili našu pozornosť vo výskume a vývoji; v konečnom dôsledku investujeme každoročne v tomto sektore okolo 250.000 eur. Vďaka takýmto investíciám sme schopní potvrdiť náš záväzok na rozvíjaní trvale udržateľného sveta niekoľkými smermi: od nepretržitého vývoja našich motorov až po hľadanie inovatívných riešení pre použitie alternatívnych palív."

Direktívy Euro 4 a Euro 5 požadujú 80-percentné zníženie emisií pevných častíc a 60-percentné zníženie emisií oxidov dusíka v porovnaní s normami Euro 3. Toto bola dôležitá výzva pre Iveco a všetkých ďalších výrobcov. Dosahovať tieto úrovne emisií a pokračovať v procese nepretržitého znižovania spotreby - to je základom pre kombináciu optimalizácie spaľovania (ktoré je vysoko pokročilé vďaka sofistikovanej technológii vstrekovania) a následnej úpravy systémov pre výfukové plyny.

Spoločnosť Iveco zvolila pre optimalizáciu spaľovania systém SCR, predovšetkým s cieľom čo najviac znížiť emisie pevných častíc. Toto vysoko dokonalé spaľovanie umožnilo zároveň významne redukovať spotrebu paliva a emisií CO2. Základným prvkom je prísada s obchodným názvom AdBlue. AdBlue je karbamidový roztok, ktorý vstrekovaním do výfukového systému rozkladá škodlivé oxidy dusíka na vodné pary a neškodný atmosférický dusík. Tento proces, nazývaný selektívna katalytická redukcia (SCR) znižuje emisiu pevných častíc o 80% a emisiu oxidov dusíka (NOx) minimálne o 30% (Euro 4), resp. minimálne o 60% (Euro 5). Technológia SCR zároveň znižuje spotrebu nafty až o 7%.

Gerhard Rieck, manažér pre vývoj produktového radu stredných a ťažkých vozidiel spoločnosti Iveco, vysvetlil, že "systém SCR, ktorý si zvolila spoločnosť Iveco, dosiahne dva základné ciele: na jednej strane zvýšenie konkurencieschopnosti vozidiel (a spolu s tým aj zákazníkov) redukovaním spotreby paliva, predĺžením životnosti motorov a znížením prevádzkových nákladov; na druhej strane je to ochrana životného prostredia dodržiavaním limitov emisií, ktoré predpisujú európske normy Euro 4 a Euro 5."

V porovnaní s motormi Cursor 10 a Cursor 13, konfigurovanými pre normy Euro 3, novovyvinuté vstrekovacie zariadenie vstrekuje palivo vyšším tlakom a s jemnejším rozprašovaním. Implementovaný systém pre AdBlue bol navrhnutý pre všetky klimatické podmienky a je zároveň obzvlášť odolný voči chladu. Jeho spoľahlivosť bola testovaná v Škandinávii a na juhu Španielska počas testovacích jázd organizovaných zákazníkmi. Spoločnosť Iveco je pripravená na normy Euro 4 a zároveň schopná dodávať ťažké vozidlá Stralis s motormi Euro 5 do krajín ponúkajúcich stimuly pre tých, ktorí budú dodržiavať štandardy Euro 4 a Euro 5 vopred. Príkladom je Nemecko a Rakúsko. Dopyt tamojších trhov uspokoja štyri modely Stralis: dva modely ťahačov 4x2 a dva modely nákladných vozidiel 6x2, ktoré budú poháňané motormi s výkonmi 430 a 480 koní; všetky vybavené kabínami Active Space. Prvé vozidlá budú dodané už v septembri tohto roku.

Zdroj: Fiat SR s.r.o. - IVECO