Za ochranu detí si oddniesla nová C3-ka 36 bodov, čo zodpovedá 74 percentnému hodnoteniu. Nedostatočne bol ohodnotený tzv. whiplash test, ktorý určuje mieru ochrany krčnej chrbtice cestujúcich pri náraze zozadu. Tu získal nový model 0.9 boda. Rovnako ochrana chodcov je nízka t.j. 33 percentná.

Vyrovnané dynamické správanie
Nová C3 ponúka predovšetkým jazdné vlastnosti dokonale prispôsobené definícii vozidla a charakteru značky. Priorita je kladená na aktívnu bezpečnosť. Vylepšilo sa riadenie a pritom bola zachovaná najvyššia úroveň komfortu.

Predná náprava novej C3 je typu pseudo-McPherson, zadná náprava je vybavená deformovateľnou priečkou, vozidlo je opatrené posilovačom riadenia s premenlivým účinkom, čo sú osvedčené riešenia, ktoré dokonale zodpovedajú vlastnostiam vozidla. Ich súčinnosťou je zaručená vysoká úroveň kontaktu s vozovkou. Pre novú C3 sú charakteristické aj obmedzený priečny náklon a rýchle reakcie, predovšetkým pri vyhýbaní a náhlych zmenách smeru jazdy alebo v kritických situáciách.

K aktívnej bezpečnosti novej C3 prispievajú aj sériovo montované vzduchom chladené kotúčové brzdy na prednej náprave a ABS spojené s elektronickým rozdeľovačom brzdného účinku (EBD) a brzdovým asistentom pre kritické situácie (EBA). K dokonalým jazdným vlastnostiam prispieva aj elektronický stabilizačný systém ESP, ktorý je k dispozícii u všetkých verzií výbavy sériovo alebo za príplatok v závislosti na krajine predaja.

Špeciálne zosilnená štruktúra
Pre kúpu novej C3-ky hovorí vedľa jazdných vlastností aj úroveň pasívnej bezpečnosti. Jej karoséria bola dokonale prispôsobená, aby mohla:
- na maximum spevniť kabínu, a zabránilo sa tak vniknutiu predmetov alebo častí vozidla zvonku a neprišlo k veľkej deformácii „bunky pre prežitie“
- umožniť postupnú deformáciu „neobytných“ zón. Predný blok s kontrolovanou deformáciou tak pohltí maximum energie namiesto posádky vozidla.

Predná časť s horným nosníkom je z ultra vysokopevnostnej ocele UHLE (ultra haute limite élastique) a tlmiče z vysokopevnostnej ocele HLE (haute limite élastique). Zosilnené prvky karosérie umožňujú stabilizovať chovanie prednej časti a zvyšujú tak množstvo pohltenej energie.

Zadné dvere boli taktiež posilnené, aby sa zaistila väčšia pevnosť celku. Boli vystužené predné aj stredné stĺpiky. Takisto zadná časť novej C3-ky bola zosilnená pomocou ocelového nosníka a tlmičov.

Aktívne zádržné systémy
Všetci cestujúci majú k dispozícii účinné zádržné systémy. Vodičovo miesto je sériovo vybavené čelným a bočným airbagom. Pre ochranu kotníkov a holenných kostí, ale aj pre optimalizáciu účinnosti čelného airbagu, je stĺpik riadenia zatiahnuteľný.

Sedadlo spolujazdca vpredu je rovnako vybavené čelným airbagem, ktorý sa dá vypnúť v prípade, že sa na prednom sedadle preváža detská sedačka, a taktiež bočným airbagom. Pre úplnú bezpečnosť sa od druhého stupňa výbavy nachádzaju v strope dva hlavové airbagy.

Všetkých päť miest v novej C3-ke je vybavených trojbodovými, bezpečnostnými pásmi, ktoré u sedadiel vpredu doplňujú obmedzovače prítlaku. Pre lepšie zadržanie hornej časti tela ihneď po zistení nárazu sú predné bezpečnostné pásy vybavené pyrotechnickými predpínačmi. Obe bočné zadné sedadlá sú u všetkých verzií sériovo vybavené upevnením Isofix.

Zdroj: CITROËN ČESKÁ REPUBLIKA, s.r.o.