Štúdia ukazuje na ďalšie možnosti znižovania a to v súprave s návesom, už beztak nízkej spotreby (a tým aj emisií CO2), ktorú garantuje napríklad nový Mercedes-Benz Actros. Iba samotný nový Actros pritom kladie oproti predchodcovi o 12 až 15 percent nižší odpor vzduchu, čo poskytuje vyše sedempercentnú úsporu paliva. Pri kalkulácii najazdenia zvyčajných 150- tisíc km ročne by tak súprava nového Actrosu s premiérovým aeronávesom mohla v bežnej prevádzke ušetriť až dve tisíc litrov motorovej nafty a vyše päť ton CO2.

Odpor vzduchu predstavenej dizajnovej štúdie Aero-Trailera znižujú najmä doplnkové spojlery, obloženie a ustupujúce tvary. Spojler vpredu na návese znižuje odstup voči ťahaču a znižuje odpor vzduchu o jedno percento. Bočné obloženia prispievajú k zlepšeniu ôsmimi percentami. Vpredu sú mierne vtiahnuté a vzadu obsahujú otvor. Ten usmerňuje vzduch smerom k výraznému zadnému difúzoru. Difúzor má tvar rovnobežníka a nadväzuje na obklad spodnej časti návesu. To zlepšuje odpor vzduchu o jedno až dve percentá. Podstatnou súčasťou aerodynamickej koncepcie je tiež zadná aerodynamická, presahujúca a postupne zužujúca sa časť dlhá vyše 400 mm (tzv. lodný chvost), ktorá zmenšuje odpor vzduchu o ďalších sedem percent. Jej prvky sa v prípade potreby dajú sklopiť na uľahčenie prístupu k priestoru pre náklad.

Zdroj: Mercedes-Benz Slovakia, s.r.o.