Jde o plně hybridní řešení využívající stlačený vzduch a hydraulický systém. Použité know-how navazuje na mnohaleté inovativní úsilí značky. Tato novinka je v naprostém souladu s leitmotivem značky Citroën: nabízet všem dostupné technologie pro nejrůznější využití.

Systém Hybrid Air přináší zcela mimořádné výkony, spotřeba je nižší než 3 l / 100 km a není nutná žádná přídavná baterie, a přitom nabízí:
- opět o něco menší ekologickou stopu,
- přijatelnější cenu,
- zachovaný prostor v kabině.

Revoluční technologie se obzvlášť dobře hodí pro modely segmentu B, C a pro užitkové vozy. Na ženevském stánku značky se představuje u nového Citroënu C3, prototypu, který dosáhl rekordně nízké spotřeby 2,9 l / 100 km (69 g CO2 / km) a snížení spotřeby a emisí CO2 o 45% v městském provozu ve srovnání se spalovacím verzí stejné motorizace.

HYBRID AIR - SPOJENÍ BENZÍNOVÉHO MOTORU A STLAČENÉHO VZDUCHU POMOCÍ HYDRAULIKY

Technologie Hybrid Air se opírá o spojení několika již osvědčených mechanismů a technologií: benzínového motoru Puretech, systému skladování energie ve formě stlačeného vzduchu, sestavy dvou motorových hydraulických čerpadel a automatického převodu využívajícího planetovou převodovku. Skupina PSA Peugeot Citroën podala během vývoje projektu 80 patentů. Celý systém řídí program, který na základě způsobu jízdy řidiče optimalizuje energetický výdej. K dispozici jsou 3 režimy:
• režim Air s nulovými emisemi,
• klasický režim, kdy pracuje jen spalovací motor,
• kombinovaný režim, využívající jak výkon spalovacího motoru, tak sílu stlačeného vzduchu.

TECHNOLOGIE PRO VŠECHNY ZÁKAZNÍKY

Mimořádné výkony
Systém Hybrid Air upravený pro vůz Citroën C3 VTi 82 snižuje spotřebu paliva o třetinu na rekordní hodnotu 2,9 l / 100 km ve smíšeném režimu a emise CO2 činí 69 g / km. Při jízdě ve městě se spotřeba paliva snižuje o cca 45 %.

Cenově dostupná nabídka vhodná pro celý svět
Technologie Hybrid Air, která funguje bez přídavných baterií, umožňuje nabízet vůz za atraktivní cenu na evropských i mezinárodních trzích. Tato technologie je funkční při všech klimatických či jízdních podmínkách, aniž by to mělo vliv na její účinnost. Může se používat v Evropě, ale i na všech trzích, kde je značka Citroën přítomna. Snadno se přizpůsobí pro osobní i lehké užitkové vozy, obzvlášť účinná je u vozů ze segmentů B a C.

Technologie bez kompromisů
Zabudování technologie Hybrid Air nemá žádný vliv na prostornost, což se týká zejména zavazadlového prostoru. Volba především mechanického systému zjednodušuje údržbu a usnadňuje recyklaci po vypršení životnosti vozu.

Skutečné potěšení z řízení
Toto snížení spotřeby paliva a emisí CO2 přináší i výrazné zlepšení pocitů při řízení, a to díky:

• automatické planetové převodovce, která funguje zcela plynule,
• zlepšení výkonnosti díky zvýšení točivého momentu a výkonu ve smíšeném režimu,
• systému Stop&Start s reverzním alternátorem, který funguje i jako startér.

Výsledkem je zcela transparentní fungování celého systému.

TECHNOLOGIE HYBRID AIR PODROBNĚ

3 režimy pro optimalizaci výkonu
Systém Hybrid Air, který v sobě koherentně spojuje několik technologií, využívá díky inteligentnímu elektronickému systému řízení vždy ten nejlepší ze 3 režimů. Tato optimalizace energetické účinnosti má za cíl snížit spotřebu paliva a optimalizovat využívání stlačeného vzduchu ze systému skladování energie.

Režim Air
Pokud je spuštěn režim Air, funguje stejně jako režim ZEV (nulové emise) u hybridních vozů. Spalovací motor se vypne. Uskladněná energie (stlačený vzduch) je přenášena pomocí hydraulických motorů a převodovky. V závislosti na daném provozu se 60 – 80 % jízd ve městě odehrává s tímto režimem. Maximální využití zpomalení a brzdění umožní efektivní nabíjení systému skladování stlačeného vzduchu. Tento režim je aktivní do rychlosti 70 km / hod.

Režim Spalovací motor
Režim využívající spalovací motor předává energii bez zásahu uskladněné energie. Tento režim se používá především mimo město. I zde během zpomalování a brzdění dochází okamžitě k rekuperaci energie pro účinné a rychlé využití režimu ZEV nebo „boost“ efektu v kombinovaném režimu.

Kombinovaný režim
Kombinovaný režim využívá výkonnosti spalovacího motoru a stlačeného vzduchu. Používá se především během akcelerace, kdy se zapojí obzvlášť citlivý „boost“ efekt (celkový výkon až 90 kW) a výsledkem je dynamika srovnatelná s motorem vyšší kategorie.

PROTOTYP C3 HYBRID AIR NA STÁNKU ZNAČKY NA ŽENEVSKÉM AUTOSALONU

Návštěvníci ženevského autosalonu si budou moci prohlédnout novinku z dílny Kreativní technologie, vůz C3 Hybrid Air. Vystavený prototyp nabízí několik specifičností:
• zcela nové pneumatiky Michelin® se specifickým rozměry (165/50 R 18) snižující spotřebu o téměř 0,2 l / 100 km. Tyto pneumatiky se vyznačují velkým průměrem a menší šířkou, což je synonymum pro snížení valivého odporu, hmotnosti a hlučnosti.
• použití specifických barev a materiálů, s anýzovým zabarvením kol, vnějších zpětných zrcátek a lišt světlometů.

Prototyp bude odpředu dozadu prosvícen systémem „Car Scan“, díky němuž bude možné si prohlédnout vnitřek technologie Hybrid Air. Tato animace dokonale odpovídá duchu Kreativní technologie značky.

VŠEM DOSTUPNÉ TECHNOLOGIE PRO VŠECHNA POUŽITÍ

Značka tak od nynějška nabízí řadu špičkových technologií, které uspokojí jakýkoliv způsob využití:
• dieselový hybrid Hybrid4 u vozu DS5 (25 % verzí prodaných v roce 2012 na evropském trhu),
• systém Full Electric u městského vozu C-Zero, ale také u užitkového vozu Berlingo, k dispozici ve druhém čtvrtletí roku 2013,
• mikrohybridní technologie e-HDi, nejvyspělejší systém na trhu, spojující komfort a výkonnost, k dispozici u většiny modelů značky, např. u motoru e-HDi 70 u Citroënu C3 s emisemi pouhých 87 g CO2,
• a ještě nová řada benzínových motorů PureTech, které jsou výkonnější a ekologičtější: +15 % výkonu a -25 % spotřeby paliva a emisí CO2 v porovnání s předchozí generací benzínových motorů.

Zdroj: CITROËN ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o.