Najsilnejší motor s najnižšími emisiami vo svojom segmente

Úroveň emisií CO2, ktoré v modeli Volvo V40 produkuje motor D4 s manuálnou prevodovkou a výkonom 190 k, dosahuje pozoruhodných 85 g/km – čo je hodnota, k akej sa žiadny konkurent ani len nepriblíži.

„Motor D4 v modeli Volvo V40 ponúka o ohromných 80 k viac než ostatné vozidlá segmentu s rovnakou úrovňou emisií CO2. To je ďalší dôkaz, že pohonné sústavy Drive-E dávajú radosti z efektívnej jazdy nový rozmer,“ hovorí Michael Fleiss, viceprezident spoločnosti Volvo Car Group pre pohonné sústavy.

Spočiatku budú pre model V40 k dispozícii dva motory z rodiny štvorvalcových jednotiek Drive-E: zážihový motor T5 s turbodúchadlom a výkonom 245 k a vznetový motor D4 s turbodúchadlom a výkonom 190 k. K ďalšej kultivovanosti jazdy prispieva osemstupňová automatická prevodovka.

Vynikajúca kombinácia
„Vďaka vynikajúcemu štartu a citlivosti v spojení s hladkým chodom motora prinesú svižné vozidlá V40 ešte väčší pôžitok počas jazdy, a to bez toho, aby utrpeli požiadavky moderných zákazníkov, ktorí si želajú vynikajúcu spotrebu paliva a čo najnižšiu úroveň emisií CO2,“ dodáva Michael Fleiss.

V záujme dosiahnutia požadovanej odozvy, plynulého chodu a úsporných jazdných vlastností sú motory Drive-E spojené buď s novou osemstupňovou automatickou prevodovkou z dielne spoločnosti Volvo Cars, alebo so zdokonalenou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je vyladená na lepšie hospodárenie s palivom. Verzie s automatickou prevodovkou majú páčky na volante, ktoré umožňujú manuálne radenie prevodových stupňov.

Vznetové motory s revolučnou technológiou i-Art
Vznetový motor D4 s turbodúchadlom dosahuje výkon 190 k a dodá 400 Nm krútiaceho momentu. Motor disponuje vo svete unikátnou technológiou i-ART, ktorá zabezpečuje spätnú väzbu tlaku od každého vstrekovača paliva namiesto toho, aby sa použil tradičný samostatný snímač tlaku v spoločnom tlakovom potrubí.

Každý vstrekovač má na konci inteligentný čip, ktorý sleduje vstrekovací tlak. Pomocou tejto informácie dokáže adaptabilný systém i-ART zabezpečiť vstreknutie optimálneho množstva paliva počas každého spaľovacieho cyklu.

„Vďaka kombinácii vstrekovacieho tlaku na úrovni 2 500 barov a technológie i-ART dostáva zákazník motor s vyšším výkonom, nižšou spotrebou paliva a podstatne nižšou úrovňou emisií,“ hovorí Michael Fleiss.

Vznetové motory ponúkajú aj ďalšie vylepšenia, ako napríklad supermoderné dvojité turbodúchadlo, nižšie trenie či efektívne riešenie ventilov na chladiacom systéme v záujme rýchlejšieho dosiahnutia zahrievacej fázy po studenom štarte.

Model V40 s motorom D4 so spotrebou paliva na úrovni 3,3 l/100 km
Spotreba paliva motora D4 s manuálnou prevodovkou v modeli Volvo V40 dosahuje len 3,3 l/100 km (v kombinovanom európskom jazdnom cykle), čo zodpovedá emisiám CO2 na úrovni 85 g/km. Príslušný údaj pre terénny model V40 Cross Country pri spojení s manuálnou prevodovkou predstavuje spotrebu 4,0 l/100 km (emisie 104 g/km).

Štvorvalcový zážihový motor T5 s turbodúchadlom dosahuje výkon 245 k a dodá 350 Nm krútiaceho momentu. Spotreba paliva v modeli Volvo V40 pri spojení s osemstupňovou automatickou prevodovkou dosahuje úroveň 5,8 l/100 km (emisie 136 g/km). Všetky údaje sú predbežné.

Na trhu od roku 2013
Prvé dvojlitrové štvorvalcové motory Drive-E (ktoré počas vývojovej fázy niesli označenie VEA [Volvo Engine Architecture]) boli uvedené na trh na jeseň roku 2013. Od mája 2014 budú všetky nové modely značky Volvo s výnimkou modelu XC90 vybavené motormi z novej rodiny pohonných sústav.