Pre modernizáciu jeho produkcie získajú spoločne závody v Düsseldorfe (6,5 tisíca zamestnancov, ročná výroba 150-tisíc Sprinterov) a Ludwigsfelde (dva tisíce zamestnancov, 50-tisíc transportérov) navyše investície vo výške 450 miliónov eur.

„V našich sídlach v Düsseldorfe a Ludwigsfelde disponujeme vysokokvalifikovaným personálom, ktorý si počas desaťročí vybudoval rozsiahle know-how v oblasti výroby transportérov. Preto sú oba tieto závody stredobodom našej výrobnej stratégie aj pre nasledujúcu generáciu vozidiel Sprinter. Investíciami vo výške takmer pol miliardy eur zaisťujeme dlhodobú konkurencieschopnosť našich nemeckých závodov a udržiavame ich v kondícii pre tvrdú globálnu súťaž v tomto segmente,“ zdôvodňuje takýto postup Volker Mornhinweg, vedúci divízie Mercedes-Benz Vans.

Od uvedenia v roku 1995 už bolo dodaných spolu viac ako 2,5 milióna veľkých transportérov Mercedes-Benz Sprinter. Po Nemecku sú jeho druhým najväčším odbytišťom USA.

Z dôvodu vysokých dovozných ciel sa však vozidlá Sprinter, doposiaľ vyrábané pre USA v oboch nemeckých závodoch, musia privážať po náročnom procese rozložené na časti. Závod v meste Charlestone v americkej Južnej Karolíne ich potom opätovne poskladá. Takýto neekonomický postup odstráni plánované spustenie výroby nasledujúcej generácie vozidiel Sprinter aj v Severnej Amerike.

Popri nemeckom Düsseldorfe a Ludwigsfelde už v súčasnosti zabezpečujú celosvetový dopyt po úspešnom modeli Sprinter aj závody v mestách González Catan (Argentína), Fuzhou (Čína) a Nižný Novgorod (Rusko).

Zdroj: Mercedes-Benz Slovakia, s.r.o.