V náročných bariérových skúškach si veľmi dobre počínal aj ďalší model značky Opel - nový Opel Tigra TwinTop dosiahol výborné „štvorhviezdičkové“ ohodnotenie. Sesterský švédsky Saab 9-3 Cabriolet potom vybojoval v poslednom kole rešpektovaných nárazových skúšok Euro NCAP taktiež plný počet päť hviezdičiek.

"Sme veľmi potešení, že sa nám podarilo dosiahnuť také dobré výsledky, ktoré dokladujú efektivitu našich bezpečnostných technológií," vyhlásil Carl-Peter Forster, prezident General Motors Europe. "Skvelý výsledok v bariérových testoch dokumentuje iba jednu časť našej intenzívnej práce na poli vývoja bezpečnostných technológií. V oblasti pasívnej bezpečnosti sa sústredíme na dosiahnutie maximálnej ochrany cestujúcich pri akomkoľvek druhu nárazu. Rovnako dôležité, ako ochranné vlastnosti karosérií našich modelov, sú aj prvky aktívnej bezpečnosti, vďaka ktorým možno nehodám predchádzať. Medzi tie najúčinnejšie prvky aktívnej bezpečnosti patrí napr. adaptívne zavesenie kolies IDSPlus , alebo adaptívne svetlomety AFL (Adaptive Forward Lighting)."

Päťdverová Astra, ktorá prešla bariérovými testami Euro NCAP, je typickým príkladom dôkladnej a systematickej práce značky Opel na poli pasívnej aj aktívnej bezpečnosti. Mimoriadne bohatá škála prvkov aktívnej a pasívnej bezpečnosti päťdverového hatchbacku bude k dispozícii aj pre pripravované kombi Astra Caravan. Komplexný bezpečnostný a ochranný systém SAFETEC novej Astry stavia predovšetkým na tuhej karosérii, do štruktúry ktorej sú premyslene začlenené deformačné zóny a nárazové boxy, ako aj na vynikajúcom interaktívnom podvozku IDS s integrovanými systémami ESPPlus (elektronický stabilizačný systém), TCPlus (protipreklzové zariadenie), ABS (protiblokovací systém štyroch kotúčových bŕzd) s funkciou CBC (modulované brzdenie v zákrutách) a s integrovaným brzdovým asistentom.

K ďalším dôležitým prvkom komplexu SAFETEC patria čelné a bočné airbagy, chrániace oblasť hrudníka a panvy, priebežné hlavové airbagy, aktívne opierky hláv predných sedadiel, trojbodové samonavíjacie bezpečnostné pásy všetkých sedadiel, kotevné body systému ISOFIX pre upevnenie detských sedačiek na zadných krajných sedadlách, pedály s bezpečnostným uložením PRS (Pedal Release System) a výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant s bezpečnostným stĺpikom. Na nezapnuté bezpečnostné pásy vodiča a spolujazdca upozorňujú vizuálne a akustické signály.

Program bariérových testov Euro NCAP pozostáva z troch nárazových skúšok: Pri čelnom náraze auto naráža v rýchlosti 64 km/h do deformovateľnej bariéry (ktorá simuluje druhé auto) pri 40 % prekrytí. Pri druhej skúške auto naráža bokom do deformovateľnej bariéry v rýchlosti 50 km/h. Nakoniec auto naráža bokom v rýchlosti 29 km/h do pevného stĺpa. Využitie sofistikovaných figurín (tzv. Dummies) umožňuje špecialistom presne vyhodnocovať silové pôsobenie počas nárazu na rôzne časti tela.

Partnermi programu bariérových testov Euro NCAP sú Európska komisia, ministerstvá dopravy Nemecka, Holandska a Veľkej Británie a nemecký autoklub ADAC.